为什么沥青路面会提前失效而且出现骨刺样的坑洼、破损和破裂？自从80年代中期以来，很多服务年限设计为15年的高速公路即将很快失效。在铺路的过程中，用红外热成像法来追踪路面或垫子上混合的热沥青中可能会出问题的区域温度的变化。

　　在一项十年前就已经开始、而且现在仍在进行当中的合作研究中，华盛顿运输部和华盛顿大学已经开始通过FLIR ThermaCAM红外热像仪进行研究公路提前失效的原因。现在通过红外热像仪拍摄铺路时的沥青热图像非常简单。美国的华盛顿和从阿拉斯加到德克萨司之间的很多成长中的美国各州在道路建设中正在使用FLIR红外热像仪进行质量分析。红外热像仪作为一款经济方便的检测工具出现，它可以保证更高的质量监控，大大提升了高速公路的性能及使用寿命。

　　FLIR ThermaCAM红外热像仪轻便小巧，便于在现场使用。它们能够快速捕捉并记录高分辨率的红外图像，并传输至PC。它们可以实时输出连续影像至一台录象机，各种各更换镜头将满足您可能遇到的各种现场要求。

沥青铺路

	沥青铺路 红外图像显示了冷热两边的温度对比。已经铺设完毕的右边路面温度是113.3℉，正在铺设的左边的路面温度是222.1℉。
	沥青铺路 温度低于170°F的沥青相对更硬些，更耐滚压，其密度低于热的区域，所以将更容易过早失效。我们可以发现，红外图像中70.9°C (159.6°F)的热点与可视图像中的路面破损处是相关联的。
	沥青铺路 这幅红图像显示出在铺路机后同一路面上有50°F左右的温度差异。温度较低的区域附着力较差，但也能够被顺利滚压。然而，在美国的一些地方，这种误差对于高速公路铺路来说是不允许的。
	沥青铺路 仅仅有3℉的温度差异，这幅红外图像表明正在冷却中的沥青路面非常平均的热分布。这段优秀沥青路面的密度是2,205kg/m3，最大值为2,247 kg/m3，最小值为2,179 kg/m3. 从一年后拍摄的道路可视图像显示，路面依然完好无损。
	沥青铺路 这幅红外图像显示了均匀的温度分布，这是保证路面平整的基本要素。